18年三缸英朗油箱多少升

当时看了日产的老款轩逸 ，老款轩逸的价钱和英朗差不多
，并且白色款还需要格外加价，还没有车身稳定系统 ，最后选择了英朗 。?英朗的前脸飞翼显得年轻
，非常适合年轻人，没买车之前大街上老婆看到一眼就喜欢上了 ，当时刚上市价钱有点贵，不在考虑范围之内
，等我们买车的时候裸车价已经是8万块了，就是洛阳地区的购置税太贵 ，购置税按照指导价收的
，交了1万出头
。

刚提车的照的前脸照片，真的是越看越爱。车牌就不打码了 ，现在车在广东地区
，过完年开过来了，大家路上看到滴一声 。

导航是自己换的 ，在某宝买的某步导航
，买回来不到半年倒车影像的摄像头就坏了，找 ***  ， *** 说这是送的东西不在保修范围之内
，FUCK，还有这种操作 ，大家网上买配件真的好慎重
。

车尾是刚拍的，看起来很简洁
，简洁美，喜欢。

今天洗白白 ，特意拍照的
，这是在路这边，这个角度的拍照 。

丹凤眼的日间行车灯 ，漂亮。

大鹏展翅
，太阳从左边照过来的，右边光线有点暗 ，我就不修图了
，太费事
。

后备箱空间还算可以，后排也能放倒 ，还能再扩一点空间
，平常也装不了什么东西。

本来是四缸机的车，没有改造结构直接换的三缸 ，这是机箱前面风扇这个位置，发动机舱真的很空
，空间太浪费了，如果重新设计的话车的内部空间应该能够做的更大 。

以前放在老家老婆也不怎么开 ，过年来广东的时候才七千多公里
，2月18号出发到现在我跑了两千四百多公里了，这就是提车一年半多一点 ，里程数将近一万公里的三缸发动机舱状况
。

英朗这个仪表盘就是显示太简洁了
，看其它的功能都需要切换，不太喜欢 ，萝卜白菜各有所爱
，不过这样照起来还是很漂亮的。

自己处理的微信朋友圈背景，还可以吧 。

发动机舱盖 ，这上面的黑色是隔音棉
，这个铝箔纸是不是隔热的还是干嘛的就不知道了
。

厂里面车太多了，篮球场就被临时征用放车了。这是在高处这个角度的照片 。

放张13年在我们洛阳王城公园照的牡丹 ，现在正是看牡丹的时候，欢迎老铁们到洛阳看牡丹
。

本来没打算车开到广东
，疫情期间没有办法，火车不通 ，有车的好处就体现出来了。?这是河南到广东
，不让经过湖北，经过湖北需要隔离 ，所以走的是宁洛然后转济广高速
，绕道安徽和江西进广东 。?这是我一口气开了500公里，后来的1500公里路程是老乡开的 ，老乡在我们厂里面开了十几年货车了没有出过事故
，老司机开起来也放心
。?2000公里我们开了23个小时，中间还下了两次高速收费站接两个人 ，中间进服务区休息了一个多小时
，还进服务区量体温加油，入粤量体温这些 ，感觉23小时已经很是牛B。老乡开车稳，限速120就是开到118
，所以说没有肉车，只有肉人 。

最后总结下 ，三缸机说抖得我真的感觉不太大
，也许是我开车少的原因，就偶尔开过轩逸 ，科鲁兹
，思域，五菱 ，奇瑞九座大面包这些
，就是刚打火的声音不太好听，坐满人感觉高速超车还是没多大压力的 ，刚开始来广东的时候河南段车少
，我设置的超过125报警，都是不知不觉就踩到车报警了 ，说明还是很稳的。?上年回家和同事一起开的他新买的思域，还没过磨合期
，跑起来高速我感觉还没有英朗舒服，思域的方向盘太松了 ，总感觉有点虚
。?油耗方面还是比较满意的
，表显的是6个油，我不怎么开也没有算过。这次河南到广东跑了2000公里 ，本来油箱有100多块钱的油
，又加了800块，最后的200块油钱是在广东境内加的 ，也就是说2000公里不到800块钱油钱
，当然了2月18号出发，那时候路上车很少 ，油用得不多与不堵车也有关系 。?那些完美主义者还是别买英朗了
，你会一直感觉，越感觉越糟心 ，越感觉越抖，像我这种实用主义者
，感觉很不错，不后悔 ，在抖有拖拉机抖不
，只要没拖拉机抖我就能接受，要知道价钱在这里放着的
。

来自美国的通用汽车别克英朗的三缸动力如何？

三缸别克英朗的实际油耗是多少

1.0t汽车100公里油耗约为7升 ，1.3t汽车100公里油耗约为7.8升。

英朗配备了两种三缸发动机： 1.0升涡轮增压发动机和1.3升涡轮增压发动机 。

1.0升涡轮增压发动机有125马力和170牛米的扭矩
，该发动机的更大输出转速为5600转每分钟，更大扭矩转速为2千转到3600转每分钟
。 这台发动机搭载了多点电喷技术 ，而且使用铝合金的气缸盖。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速器 。

1.3升涡轮增压发动机有163马力和230牛米的扭矩
，该发动机的更大输出转速为5500转每分钟，更大扭矩转速为1800转到4400转每分钟
。 这台发动机搭载了多点电喷技术 ，而且使用铝合金的气缸盖。

与这台发动机匹配的是6速手动一体变速器 。

这辆车的前悬架使用麦弗逊独立悬架
，后悬架使用多连杆独立悬架
。

这辆车是少数使用多连杆独立后悬架的紧凑型车。

多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，也可以提高舒适性和抓地力 。

英朗的操纵和驾驶质感相当好。 如果伙伴们对这辆车感兴趣的话 ，请试着驾驶一下
。

那么，今天的内容就此告一段落。 大家对三缸别克英朗真正的油耗这个问题有一定的了解吗？ 感谢您在百忙之中阅读编辑的介绍 。 如果文中有不详细或错误的地方
，欢迎指正
。

如今汽车发动机发展的趋势是小型化和涡轮化。在这样的趋势之下各大车厂纷纷推出了自己的小排量涡轮增压发动机 。即便是豪华车型也越来越多的采用涡轮增压发动机！而一直坚守自然吸气发动机研发的马自达汽车也开始推出自己的2.5t涡轮增压发动机
。在如今日益严苛的环保政策下，这样的趋势 ，恐怕一时很难逆转。

而来自美国的通用汽车在这方面走得就比较激进 。别克英朗是其旗下的一款紧凑级三厢轿车
。销量一直非常好！四月份别克英朗的销量超过两万台
，排在所有轿车的第七位，成绩喜人！而且得这样的成绩还是在其不断地将发动机小型化 ，涡轮化
，不断减缸的情况下发生的！非常牛叉！基本情况是这样的:消费者一边骂通用采用三缸发动机不厚道，一方面又慷慨解囊的购买。

目前2018款别克英朗采用的是两款Ecotec三缸的涡轮增压发动机 ，分别为1.0升和1.3升 。全面替代之前的四缸1.5升自然吸气发动机和1.4t涡轮增压发动机
。像别克英朗这样将全系列车型都采用三缸发动机的品牌
，国内汽车市场几乎没有！所以可以看出别克对于。这两款三缸涡轮增压发动机还是非常有信心的！

具体来看，三缸1.0升是涡轮增压发动机拥有92千瓦的功率和170牛米的扭矩！1.3t三缸涡轮增压发动机则拥有120千瓦的功率和230牛米的扭矩 。和其他品牌四缸相同排量的发动机相比动力表现更加的强劲！其中1.0升发动机配合的是六挡手动变速箱和六速双离合变速箱 ，而1.3t涡轮增压发动机配合的是六挡手动变速箱和6At自动变速箱。对于别克英朗这款紧凑级轿车而言
，配合这样的发动机动力完全没有问题
。并且还拥有非常不错的燃油经济性。

总体来看，经典 *** 三缸涡轮增压发动机在低于80km时速驾驶的情况下 ，动力储备充裕 。除了起步稍肉之外，加速迅猛！你根本不会察觉到这是一台只有1.0升的发动机
。但上了高速超过120km之后
，其加速能力衰退会比较快！只有这个时候，你才会发觉这是一台小排量三缸发动机。另外别克在震动和噪音的抑制方面做的也还可以 。但还是不能和四缸发动机相比 ，毕竟三缸发动机天然的弊端很难克服！